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        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養

        時間:2021/4/18 17:57:21 點擊:

          內容提示:油水分離器的15PPM裝置一直都是各種檢查的重點。...
        船舶常用油水分離器15ppm裝置型號:

        目前我司船舶裝配的油水分離器15ppm裝置的型號有:

        OMD-2005; JOWA--SEAGUARD; BILGMON488 以及日本櫻花系列(此產品新造船舶幾乎沒有使用,在老舊船舶上仍有使用,有超聲波乳化功能!),具體實物照片如下:

        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        DECKMA OMD-2005系列

        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        BILGMON488系列

        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        JOWA-SEAGUARD 系列

        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        這是一個有趣的發現---至今只有少部分船在使用,英國產品。

        15PPM裝置的簡要說明:(比較重要哦!)

        1、總體說15ppm報警裝置的原理是利用光的散射和折射,來探測水中的懸浮油污的。為了防止取樣水泄漏嚴重損壞設備,新型155PPM檢測取樣部分都是和顯示控制部分分離的,同時,這樣的設計有利于快速更換或者返廠調換取樣檢測部分。而裝置的分離、報警記錄都會存儲在裝置左半部分控制顯示單元中。有利于滿足記錄留船18個月的要求。

        2、取樣部分和控制顯示部分的鏈接方式有,插頭通訊鏈接、插頭硬件鏈接、光耦合通訊鏈接(BilgeMon488)。了解連接方式,可以使拆檢時候知道最好的方式是什么。

        3、在15ppm取樣、檢測部分,一般都會有廠家或者再次校驗方貼好的封條,這個封條不可以破壞掉,嚴重的情況下有可能造成裝置的證書失效啊!另外,在取樣檢測部位,有的廠家還會貼有該檢測裝置證書的有效期以及下一次檢驗的日期。這一點很容易被PSCO問詢的!!!

        4、關于15PPM裝置的檢驗,均有船舶總管安排,具體是否安排、何時安排、檢驗資質等事宜,電機員不過問。電機員可以了解檢驗的方式是,使用標準濁度懸浮液(這個價格很高啊)散射濁度單位是NTU。在BilgMon488裝置中,控制顯示部分記錄有上次檢驗日期。操作菜單上有檢驗功能,操作時候不要輕易觸動此功能。

        5、油水分離器的操作、報警記錄存儲在控制顯示部分,有的是存儲在芯片中有的是存儲在memory cad中,見如下圖片:

        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養

        特別提醒:存儲卡絕對不可從機器上取下,否則設備失效必須返廠。轉眼之間10幾萬大洋就沒了啊!有的船舶四軌已經嘗試了!!

        6、時間設定問題:
        時間設定在15PPM裝置中是很重要的,因為內部存儲的記錄多采用本機的時間設定,錯誤的時間設定會造成油水記錄簿的記錄內容出現偏差,PSCO會根據時間和航海日志相關內容會推算出相應油水離器的動作、工作時間地點。錯誤的時間設定往往會造成不必要的麻煩!現在,幾種常用的型號的15PPM裝置中對時間的要求不一致,OMD2005,內部時間是出廠時調試好的,不允許船舶改變,設定的時間為GMT--即格林威治時間。JOWA -SEAGUARD,時間的設定也是不允許船舶修改的。但是,在造船裝機過程中service engineer 往往沒有正確地調試時間,造成顯示的時間不正確。需要更高級密碼才可以在船對時間進行設定,不推薦船員掌握此密碼。BILGMON 是有時間調整菜單的,船員可以輕易調節。
        對于時間調節的建議是:盡可能使用GMT時間,這樣可以避免船舶航行時區變化的時候,對本機時間頻繁進行調節,在跨越時區時候,如果油水分離器正在運行中也是一件很麻煩的事情。
        7、干燥劑的使用:
        干燥劑常見于OMD系列15PPM裝置,干燥街位置見圖片:
        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        這個藍色的物體就是干燥劑,他的主要作用是:當污水和機艙環境出現溫差的時候,取樣水流經裝置時候,會在檢測玻璃管外部形成冷凝水,一是影響到15ppm的報警精度,造成誤報警設備根本無法運行,二是、可以防止冷凝水聚集滴入內部線路板造成損壞。這種問題已經在船舶實際中出現幾次了!當干燥劑變為白色時候,說明已經失效。應該給予更換,干燥劑不建議加熱循環使用。干燥劑備件向機務總管申請,申請單位一般是以"打“計算,價格便宜!
        8、光檢測裝置的清潔:
        光檢測裝置的管理是設備管理中的重點,除了上述干燥劑的使用外,取樣水玻璃管內部由于長時間的使用或者停用會造成污染物聚集在玻璃管內壁上,其中主要物質是鐵銹沉積。
        1)、 對此應該在使用后按流程進行沖洗;
        2)、使用合適的毛刷進行刷洗(有的甚至刷洗上千次)注意不合適硬度和體積的毛刷損壞玻璃管;
        3)、如果刷洗無法解決問題,可以拆下檢測裝置的上下端接管并封堵,加入有機酸 !注意,是有機酸、有機酸。重要的事情說三遍啊!船上有機酸有食用米醋或者米醋精或者使用檸檬搗碎后加入到玻璃管中。這些無機酸的加入需要至少在玻璃管內保持一晝夜,之后進行反復刷洗即可。
        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        4)、有的船舶反饋,在使用清水采樣實驗的時候,裝置顯示有3-5PPM數值,需要說明的是清水并一定不能使裝置顯示為0PPM,水的純凈度和檢測玻璃管的干凈程度會影響它的顯示。一般設備允許有3-5PPM的誤差,裝置中還有使用清水測試調節零位的菜單,進行補償,但是是補償程度有限制的。
        9、取樣節流調節:
        15ppm取樣檢測裝置都會有不同形式的出水節流閥門,他的作用是防止水流過大在內部造成擾動或者產生氣泡,具體調節應依據說明書要求,這一點往往被管理者忽略!節流閥門位置以OMD系列為例,請見照片如下:
        油水分離器15PPM裝置的常見型號、正確維護和保養
        在檢測上蓋上會發現一個小孔,這個空的流量調節是通過上面的內六角螺釘進行的。另外上面的橡皮令是保證取樣水流出是通過節流孔的。有的船舶已經把橡皮令去下,這樣取樣水就不會通過節流孔了,這樣,有經驗的PSCO有理由懷疑裝置無法正常使用的!
        還有需要特別提醒的是:更換橡皮令必須要保證不能過大,否則會壓碎內部玻璃管,損失是很大的!!!
        10、15ppm報警試驗方法:
        15ppm的試驗方法,船舶大多采用有機玻璃板的慢慢插入來進行,有的PSCO或者驗船師也憑經驗要求這樣實驗,但是有的裝置實際是無法按此方法進行實驗的,這也是要求管理人員了解MEPC107(49)公約中關于在船試驗方法的描述。
        如果遇到無法使用有機玻璃實驗的可以依據公約的要求進行是單的申辯!!

        作者:不詳 來源:船舶電氣管理

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