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        CPI 325-【風險提示】船舶密閉艙室風險警鐘長鳴

        時間:2018/6/12 19:55:59 點擊:

          內容提示:中國船東互保協會 CPI資訊No.325【風險提示】船舶密閉艙室風險警鐘長鳴​...

        中國船東互保協會 CPI資訊No.325

        【風險提示】船舶密閉艙室風險警鐘長鳴


        摘要
        船上除了很多如機械設備和鋼鐵部件等看得見的危險外,還存在很多看不見的隱形殺手,密閉艙室就是對船員生命安全的威脅最大的隱形殺手之一,船員稍有疏忽即有可能在密閉艙室內遭遇不測。

        1.以案說法
        協會某入會散貨船從巴西裝運大豆回國,隨航磷化鋁藥物熏蒸。船舶在航長時間封艙,僅在到港前開艙將藥物取出,隨即又封艙。2017年4月船舶在卸貨港外錨地等泊期間,水手長發現貨艙艙蓋排水管下有滴水,于是在未經請示船長和大副,未對貨艙進行充分通風,未佩戴防護裝備的情況下,貿然打開貨艙人孔道門下艙檢查。兩名年輕的水手見水手長下艙多時未歸,也隨即進入貨艙搜尋水手長,最終三人均昏倒在貨艙及通道內。雖經船長協調港方全力搶救,無奈水手長因吸入過量磷化氫氣體而不治身亡,兩名水手也遭受不同程度的腦損傷。令人唏噓不已的是,事后的海事調查報告顯示,遇難及受傷的船員在上船前以及在船期間均接受了有關密閉艙室的培訓,而且也參加過船上的密閉艙室進入及救助演習,但還是未能阻止悲劇的發生。另據福州新聞綜合報道,2018年6月5日凌晨,福州福清市元洪碼頭外海上的一艘運砂船,突發3名船員封閉處所意外窒息身亡的事件。

        2.事故原因
        密閉艙室船員傷亡的悲劇故事總是驚人的相似,國際海事調查官論壇(MAIIF)統計數據表明,封閉處所事故多發的因素包括以下幾個方面:
        (1)缺乏危險認知
        很多情況下,密閉艙室內有毒氣體無色無味,或者存在缺氧等情況,僅憑視力無法察覺,需要借助專業設備檢測空氣是否安全。即使船員接受過相應的培訓和指導,但是面臨這些潛在危險時麻痹大意,未嚴格遵循進入封閉處所的程序及要求。
        (2)防護措施不當
        進入密閉艙室前未對風險進行有效評估,未對目標空間進行通風以排除缺氧、富氧、有毒氣體等危險情況,未進行有效地探測和監測密閉空間內的氣體含量。
        (3)救援措施不當
        在密閉艙室人員傷亡的很多案件中,有超過一半的遇難人員是在對遇險的同伴進行救助過程中,由于防護和救援措施不當而導致,比如在多起案件中發現有船員佩戴EEBD進行密閉艙室人員救助,而且體系規定中的很多救助程序以及救助器材沒有徹底落實到位。
        (4)警示標志不全
        船舶密閉艙室分布眾多,除了雙層底、壓載艙、燃油艙、錨鏈艙、空艙常見區域外,還有很多潛在的區域也應被視為密閉艙室。實踐中,船長在清單中沒有全部列出危險區域,或沒有對列明的區域進行清楚有效的標識,導致船員在現場誤認為有些區域沒有密閉風險。
        (5)管理體系疏漏
        有關密閉艙室的作業須知、船員的培訓計劃和培訓記錄、密閉艙室進入和營救演習記錄、應變部署等,都應該以船員的工作語言清晰指示,如果公司的管理體系有疏漏或者船員不能準確理解體系要求,則容易使船員產生疏忽,進而產生事故;在大多數案件中,盡管公司的體系已經很完備,各種計劃和記錄也按照公約及公司的管理規定的要求進行建立,但由于船長和船員在生產一線對體系理解和貫徹不到位,仍然導致事故發生。

        3.防損建議
        (1)加強密閉艙室的安全管理
        👉 船舶應建立本船密閉艙室清單,并依清單在每個密閉艙室的醒目處做出警示標志;
        👉 確保船員接受充分有效的密閉艙室方面的安全培訓,并依據《SOLAS公約》第III章第19條規定定期舉行密閉艙室安全演習,包括個人防護裝備、通訊設備、氣體測試儀、救援設備的使用,急救術及心肺復蘇術的演示等,通過完善的船上培訓和演習分析,使船員建立一種風險習慣意識;
        👉 進入密閉艙室前應進行風險識別與風險評估,如有潛在危險,隨即采取有效的風險防范措施,嚴防船員貿然進入缺氧、富氧、含有易燃和/或有毒氣體的密閉艙室的行為;
        👉 通往密閉艙室的門和艙口應保持常態化關閉狀態,如需打開進行通風時,應懸掛警示燈火警示標,以免其他船員誤入。
        (2)進入密閉艙室的許可制度
        👉 進入密閉艙室作業應履行審批手續,并按照IMO 第A.1050(27) 號決議《進入船上密閉艙室的建議案》附件的規定逐項檢查,并填寫《密閉艙室進入許可證》,報船長或指定責任人批準后方能進入;
        👉 應對所有與進入密閉艙室相關的設備進行檢查,包括防護用品、檢測儀器、通訊設備等,并確保其處于良好的工作狀態,逐項核對并落實進入密閉艙室的檢查清單(checklist);
        👉 進入前應測定密閉艙室內的空氣質量,包括使用測氧儀、測爆儀等。如空氣質量不達標,應對整個密閉艙室進行充分通風或佩戴自給式空氣呼吸器等。可參見MSC.1/Circ.1485通函。 
        (3)進入密閉艙室后的預防措施
        👉 密閉艙室內有人員進入時,應經常對空氣進行檢測,尤其是在艙室內進行管道和閥門作業時,并在狀況發生惡化時提示處所內的人員離開;
        👉 一旦出現緊急情況,在救援到達并對現場情況進行評估、確保可以安全進入處所來實施救援之前,任何在場船員不得進入此處所。只有訓練有素和裝備完善的人員可以在密閉艙室內從事救援工作。

        作者:中國船東互保協會 來源:船管網

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