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        IMO海上安全委員會第99屆會議(MSC99)要點快報

        時間:2018/6/5 10:29:28 點擊:

          內容提示:IMO海上安全委員會第99屆會議(MSC99)要點快報,國際海事組織(IMO)海上安全委員會(MSC)第 99 屆會議于 2018 年 5 月 16-25 日在英國倫敦 IMO 總部召開。會議共 21 項議題,包括《1974 年國際 海上人命安全公約》等強制性文件修正案的審議、目標型新船建造標準(G...


        IMO海上安全委員會第99屆會議(MSC 99)要點快報

        中國船級社
        2018 年 6 月 1 日

        一、總體情況
        國際海事組織(IMO)海上安全委員會(MSC)第 99 屆會議于 2018 年 5 月 16-25 日在英國倫敦 IMO 總部召開。會議共 21 項議題,包括《1974 年國際 海上人命安全公約》等強制性文件修正案的審議、目標型新船建造標準(GBS)、 加強海上保安、海上水面自主航行船舶(MASS)法規梳理、極地航行非 SOLAS 船舶安全措施以及各分委會各決定事項的批準等國際海運業的重要安全問題。
        除全會外,會議還成立了 3 個工作組(MASS 法規梳理、GBS、極地水域 航行的非 SOLAS 船舶安全措施)和 1 個強制性文件起草組。會議通過了 18 項 海安會決議,批準了 3 項決議草案、16 份海安會通函及 5 份其他專項通函。

        二、重點討論議題
        (一)審議和通過強制性文件修正案(議程 3) 通過的強制性文件
        1. 通過 SOLAS 公約修正案,主要內容包括:
        修訂 SOLAS II-1/1.1 條,要求現有客船滿足下述新修訂的 II-1/8-1.3 條要求; 修訂 SOLAS II-1/8-1.3 條,要求所有客船(包括現有客船)均應通過配備岸基 計算支持或船舶配備能計算破損穩性的計算機,以提供安全返港操作性資料給客 船船長。2014 年之前建造的船舶應不遲于 2025 年 1 月 1 日或之后的第一個換 證檢驗日滿足該要求;SOLAS 第 IV 章中納入“認可的移動衛星業務”的定義,相 應將各條以及附錄證書中有關術語“Inmarsat”都修訂為“經認可的移動衛星業務”。

        2. 通過《2010 年國際耐火試驗程序應用規則》(2010 年 FTP 規則)修正 案,修補了 FTP 規則遺漏的對載客 36 人以下客船的 A 級、B 級、C 級艙壁和甲 板、局部艙壁以及防火門控制系統的試驗要求。

        3. 與修訂 SOLAS 第 IV 章和附錄證書格式相協調,同步通過了 1994、2000 國際高速船規則修正案,將有關術語“Inmarsat 地面站”修改為“提供經認可的移 動衛星業務的地面站”。

        4. 通過 2008 年國際完整穩性規則修正案,A 部分第 2 章標題的腳注,目的是防止將該腳注指向的建議性的 Part B 的相關標準裝載工況作為強制性審核 內容。

        5. 通過國際化學品船和氣體運輸船構造和設備規則修正案。與 IBC、IGC 規則的強制安裝穩性儀要求相適應,對嚴格按照經過穩性儀校核的載況裝載、或 者按照主管機關同意不安裝穩性儀的 4 種情況裝載,或者經過發證主管機關特別 同意采取別的裝載方式等,對證書表格的填寫給出了詳細要求。

        上述強制性修正案將于2020年1月1日生效實施。

        6. 通過國際海運危險貨物規則(IMDG Code)修正案,將于2020年1月1日正式生效實施,船東可于2019年1月1日起自愿全部或部分實施該修正案。
        本次修正案涉及“第 1 部分總則、定義和培訓,第 2 部分分類,第 3 部分危險貨物一覽表、特殊規定和限量免除,第 4 部分包裝和罐柜規定,第 5 部分托運程序,第 6 部分包裝、中型散裝容器、大宗包裝、可移動罐柜、多單元氣體容器和公路罐車的構造和試驗規定,第 7 部分運輸作業”的有關規定等的條款。其 中:
        (1)第 2 部分,對第 1 類危險貨物煙火的定義進行了細化說明;對 2.3 類易燃液體中的粘性液體,明確了可免除 4.1, 5.2 和 6.1 要求的相關條件;對 2.8類腐蝕性物質的定義等相關內容進行全面改寫;在第 9 類中增加了 3536 新條目-安裝貨物運輸單元中的鋰電池,并補充完善了鋰電池的適用范圍。
        (2)第 3 部分,增加了與鋰電池運輸相關的 SP387、SP388、SP389,以 及帶有氣體燃料系統的機動車輛的特殊條款 SP392。這些新增特殊條款涉及運 輸操作、標簽標志和包裝試驗標準等內容。
        (3)第 7 部分,更新了貨物隔離代碼。對 7.3.7 節貨物運輸組件(有機過 氧化物、聚合物和自反應物質)在運輸時需進行溫度控制的相關要求進行替換。 該節內容涉及到不同的溫度控制方式等內容,本次修訂僅增加“溫度控制下的運 輸”小節,均為運輸過程中冷藏控制的相關操作性內容。

        通過或批準的非強制性文件
        7. 與前述強制性文件 3 或 5 修訂內容相同,同步修訂了 2008 特種用途船 舶安全規則、散裝運輸化學品船舶構造和設備規則、散裝運輸液化氣船舶構造和 設備規則、現液化氣體船舶構造和設備規則等非強制性文件。這些文件均將于2020年1月1日生效。

        8. 批準“2014 年 1 月 1 日前建造的客船在進水情況下提供給船長的操作資 料指南”通函。
        連帶修訂 MSC.1/Circ.1532“修訂后的給船長安全返港操作資料的指南”,更 新了對 II-1/8-1.3 條的指引。該指南仍然適用于所有 2016 年 5 月 13 日及之后建 造的客船。
        上述兩份通函的發布日期擱置到 2020.01.01,以便與 II-1/8-1.3 條修正案生 效日期一致。

        9. 批準船舶載運危險貨物應急反應措施指南(EmS)修正案,EmS 指南是 對船員在危險貨物火災、泄露等事故情況下的應對建議措施,對船舶載運危險品 的安全操作有重要的指導作用。IMDG 規則每兩年更新修訂,EmS 指南也相應 予以同步修訂。本次修訂在以前歷次修訂版的基礎上形成綜合文本。

        10.  修訂 SOLAS  公約及其相關的強制性文件修正案起草導則(MSC.1/Circ.1500),明確 IBC 規則和 IGC 規則最低要求一覽表不適用本導則; 修正案適用日期適用于某條或某段落;如若認為對現有船的漸進安排是合適的, 且該安排基于某個指定日期之后的首次檢驗或干塢檢驗,則應使用首次計劃檢驗 或首次塢檢完成日期。

        11. 批準除 SOLAS 公約之外的其它相關的安全公約和規則修正案起草的程 序性求的通函,將 MSC.1/Circ.1500 通函適用于 SOLAS 公約及其相關強制性文 件修正案的起草原則,擴大到其它所有安全相關的公約和這些公約之下的強制性 文件的修訂工作。

        12. 關于腳注 相關修正案面頁指示秘書處準備核準無誤的決議文本時,相關腳注因其參考性質,不構成修正案的一部分,應予以刪除。但對 IMDG 規則,與以往慣例相 同,保留相關腳注。而相關證書的示范表格不視為“規則主體”的一部分,因此本 議程之下通過的 IBC 和 IGC 規則修正案的證書的腳注應予以保留。

        (二)海上水面自主航行船舶(MASS)法規梳理(議程 5) 本屆會議圍繞 MASS 法規梳理的目標、定義、范圍、方法、工作計劃進行了深入討論。我代表團在會間做了我國無人船發展的專門演講,反響熱烈。

        1.關于 MASS 定義
        為了避免限制 MASS 的實踐,同時考慮到目前情況下給出 MASS 準確的定義及自主水平分級比較困難,會議給出了僅用于法規梳理的臨時術語。即:MASS 系指在不同程度上可以獨立于人員干預運行的船舶。

        2.MASS自主等級
        自主等級定義為“配備自動系統和輔助決策的船舶”、“有船員在船的遙控船舶”、“無船員在船的船舶”以及“完全自主船舶”等四級。

        3. 關于法規梳理的范圍
        本次法規梳理聚焦于識別影響 MASS 運營的法律文件以及這些法律文件對 MASS 運營的適用性。會議就法規梳理的范圍達成一致意見,形成了梳理的法律 文件清單。會議同意梳理的船型與尺度應限于這些法律文件適用的范圍。

        4. 法規梳理方法
        會議同意梳理分兩步進行。第一步:識別法規條款對 MASS 的適用性;第 二步:判定處置 MASS 操作的最佳方法。并制定了統一的梳理模板。

        5. 法規梳理工作計劃
        按照既定的 2020 年完成法規梳理的目標制定了工作計劃,包括:
        (1) 成立通信工作組,測試本屆海安會確立的法規梳理方法,測試的法 規范圍限定在 SOLAS 公約第 III 章第 17-1 條、第 V 章第 19.2 條以及載重線公 約第 10 條。如時間允許,增加 SOLAS 公約第 II-1 章第 3-4 條和第 V 章第 22 條。
        (2) 必要時在第 100、101 和 102 屆海安會討論法規梳理第一步的工作。
        (3) 在第 100 屆海安會討論是否需要制定 MASS 試運行的暫行導則。
        (4) 必要時在第 101、102 和 103 屆海安會討論法規梳理第二步的工作。

        (三) GBS新造船標準(議程6) 會議形成了GBS驗證導則的修改草案,規定規范維護性審核每三年一個周期,特殊情況下可對規范維護進行計劃外審核。批準安全水平法臨時導則草案, 納入最低合理可行原則,將有關內容指引到FSA導則。

        (四)極地水域航行的非SOLAS船舶安全措施(議程7)
        1. 2012年開普敦協定批約情況 該協定規定漁船安全公約生效條件為至少22個國家簽字批準,其24m及以上的漁船總數達到3600艘。截止2018年5月17日,已有10個國家批準,包括剛果、丹麥、法國、德國、冰島、荷蘭、挪威、圣基茨和尼維斯聯邦、南非和比利時,代表的漁船總數為1020艘艘。會議鼓勵各國盡快批準該協定以確保極地和公海(high sea)航行漁船的安全。同時,秘書處正在準備修訂版的促進該協定生效 的策略。

        庫克群島已啟動加入開普敦協定的法律程序,西班牙已于2018年4月向國會 提交開普敦協定的批準文件。另外了解到,還有更多的國家正在積極考慮加入開 普敦協定。保守估計2012年開普敦協定將于2019年底或2020年達到生效條件。 新西蘭通報了經南極海洋生物資源公約委員會允許于2017年12月1日至11月30 日在南極許可水域從事捕撈作業的41艘船舶的名單,其中28艘漁船在偏遠的羅 斯海從事捕撈。根據船名查詢,我國共有3艘船舶在南極極地水域從事捕撈作業。

        2. 國際航行極地水域非公約船安全措施 該議題是本屆會議熱點議題之一,成立了專門工作組進行討論。
        會議決定如下:
        非SOLAS公約船的任何安全措施應該適用于兩極水域;每一類船舶的特定 安全措施應該逐案考慮同時還要兼顧可能的免除或者豁免的措施;建議性安全措 施可以不限定在國際航行船舶;確認3大類非公約船為本次立法工作的對象,為 航行于極地水域的非公約船制定安全措施是一項緊迫的任務,有必要以靈活務實 的方式,在開始起草強制性或者建議性的安全措施前探討每一種可能;目前階段 僅僅在SDC 6次會議上開展兩類船舶(24米及以上漁船和300總噸及以上非營業 性游艇)的建議性安全措施的制定工作,其中24米及以上漁船的安全措施應該 與2012年開普敦協定相一致;在第100屆海上安全委員會將繼續討論后續工作路 線圖和給NCSR分委會關于SOLAS公約強制性的安全措施修訂原則的工作指示。

        3. 關于漁船監控計劃以及AIS和遠程識別系統,委員會同意漁船在現階段由 于經濟原因無法安裝遠程識別系統,邀請各成員國和國際組織會同FAO提供商業 捕撈漁船有關船載AIS的使用經驗以及建立和維持漁船監控系統的經驗,特別是 航行安全方面的經驗。

        4. 關于漁民培訓發證和值班公約(STCW-F)和FAO/ILO/IMO有關漁船人 員培訓和發證導則,委員會決定在HTW分委會“綜合關于審議1995年STCW-F公 約”議題下考慮此議題。在HTW分委會完成審議STCW-F公約工作后,可由相關 成員國申請HTW分委會啟動審議FAO/ILO/IMO有關漁船人員培訓和發證導則文書,并邀請技術合作委員會考慮合并STCW-F公約以及FAO/ILO/IMO有關漁船人員培訓和發證導則文書兩個國際公約技術合作活動。

        5. 關于聯合國國際組織間的合作路線圖,委員會考慮制定該路線圖,通過 與其他聯合國相關組織保持在最高水平的合作并使用聯合國海洋合作機制,以及 梳理一副包含各類有關漁業的國際文書圖,以便世界各國快速批約和實施,至少 包括開普敦協定、STCW-F公約、PSMA、以及國際勞工組織2007漁業工作公約。 6. 第4次JWG會議(2019年召開)將考慮商業捕撈漁船船載AIS的使用等事宜。

        (五)貨物和集裝箱運輸分委會第 4 次會議報告(議程 8)
        1. 會議總體批注準 CCC 第 4 次會議報告,邀請 ISO/TC8 編制船用甲醇/乙 醇燃料標準和接頭標準。
        2. 關于 IGF 規則修正案
        對 IGF 規則 A 部分和 A-1 部分修正草案,丹麥建議修訂 9.4.6 條,允許開 敞甲板的絕熱液相管可采用特別設計的承滴盤等替代布置。會議對此存在較大爭 議,指示 CCC 5 次會議進一步考慮該修正案,并作為緊急事項提交給 MSC 第 100 屆會議。
        授權秘書處對 CCC 4 確認的兩處錯誤(第 6.14.16 節段落編號錯誤和 16.7.2
        段錯誤引用,詳見 CCC 4/12 第 3.45 段)以 Note Verbale 的形式發布勘誤。
        3. 批準 CCC.1/Circ.2/rev.1 通函“運輸可能液化的礬土”。
        4. 批準 CCC.1/Circ.4 通函“硝酸銨基肥料運輸”。
        5. 批準 經 MSC.370(943)決議修訂的 IGC 規則 13.3.5 條的統一解釋
        (MSC.1/Circ.1590)和 IGF 規則統一解釋(MSC.1/Circ.1591)。指示 III 5 考慮 連帶修訂 2017 HSSC 檢驗指南(A.1120(30))。


        (六) 綜合履約分委會第 4 次會議報告(議程 9) 會議總體批準了綜合履約分委會第 4 次會議報告。對相關事項決定如下:
        1. 港口國監督程序附錄 12 中的 MODU 規則
        同意從“2017 港口國監督程序”附錄 12 文件和證書清單中刪除非強制性的《2008 年特種用途船舶安全規則》和《2009 年近海移動鉆井平臺構造和設備規則》(MODU 規則 2009),確認該清單應只包含強制性文件。

        2. 客船和貨船水下檢驗規定的一致性問題將征求 SDC 和 SSE 分委會的技術意見。

        3. 指示秘書處采取一切措施推進各國批準 2012 年開普敦協定。

        4. 考慮將 STCW-F 公約納入 III 規則,將之提升到類似 1978 STCW 公約的 水平。考慮漁船船員培訓和發證問題。高度重視漁船隨意丟棄漁具導致航行安全 風險和海洋環境風險。對應用 A.1117(30)決議“船舶識別號計劃”于漁船,指示秘 書處在 GISIS 中增加漁船模塊,記錄在國家司法管轄水域之外作業的 100 總噸 以下直至 12m 左右的漁船數據,并考慮推進旨在防止非法捕魚的 PSC 執法。

        (七) 船舶設計與構造分委會第 5 次會議報告(議程 10) 會議總體批準了 SDC 5 次會議報告。
        對相關事項決定如下: 
        1.關于修訂 SOLAS II-1/8-1.2 的目的
        關于澄清 OW32 產出計劃“舷側耙損情況下的電力供應”之下修訂 SOLASII-1/8-1.2 的目的,是否應該是采用電氣工程措施解決這一問題,而非采用船舶 設計措施解決。會議成立了 SDC 分委會主席 Kelvin Hunter 的臨時小組,我參 加了該小組討論。討論結論被全會接受作為大會決定。討論結果與我與我預案一 致,即現有安全返港要求以及 II-1 章關于電力供應的要求已經覆蓋了該問題,在 現有 OW32 產出計劃之下無需采取行動。但可審視 II-1/42 條哪些系統需要應急 電源供電,以及是否還有其它系統也需要應急電源供電,這些系統都需要在破損 進水情況下保持有效運行,以及相關的其電力分配方法。若需要修訂 SOLAS, 則需要提交新產出計劃。
        2. 同意在 SDC 6 成立專家組以考慮完整穩性會后通信組的進展報告。
        3. 批準 2011 ESP 規則修正草案,提交下屆會議通過。
        4. 批準地效翼船指南的 MSC 通函(MSC.1/Circ.1592)。

        (八)污染預防和應急第 5 次會議報告(議程 11)
        1. 會議注意到 PPR 5 準備的 IBC、BCH 規則修訂草案,修訂了 IBC 規則第17、18、19 章,針對易形成硫化氫的散裝液體修訂了配備硫化氫探測設備的要 求(15.15 條,對 MARPOL 附則 II 也作了協調性修訂),連帶修訂了 BCH 規則。 這兩個修正案將提交 MEPC 73 和 MSC100 批準,在 MEPC 74 和 MSC 101 上 通過。同時注意到該報告中強調的以下方面的安全問題,包括:已確定的黑炭候選控制措施、船上燃油取樣點、混合的燃油、液貨混合操作,并請 MEPC 通告MSC 任何相關進展。

        (九)航行、通信和搜救分委會第 5 次會議報告(議程 12)
        1. 通過擔桿水道分道通航制和卡特加特附近分道通航制,以 COLREG 通函 頒布;
        2. 通過現有“大西洋加納沿岸”避航區的修正、擔桿水道第二警戒區內設立推 薦交通流方向、卡特加特附近建立深水航路、推薦航路和警戒區以及白令海和白 令海峽建立雙向航路、警戒區和避航區,以 SN 通函頒布;
        3. 同意擔桿水道分道通航制和第二警戒區內設立推薦交通流方向、現有“大 西洋加納沿岸”避航區的修正以及白令海和白令海峽建立雙向航路、警戒區和避 航區擬于 MSC 通過后 6 個月實施;卡特加特附近分道通航制、深水航路、推薦 航路和警戒區擬于 2020 年 7 月 1 日實施;
        4. 批準 LRIT 系統業務計劃連續性(MSC.1/Circ.1376/Rev.2 通函)修正草案;
        5. 通過 LRIT 技術文件第 I 部分(MSC.1/Circ.1259/ Rev.7 通函)和第 II 部分(MSC.1/Circ.1294/Rev.5 通函)修正草案;
        6. 通過了 MSC 決議:船載印度區域導航衛星系統(IRNSS)接收設備性 能標準;
        7. 批準了 MSC 通函:通信設備所接收到的航行信息協調顯示的臨時性指南;
        8. 通過 MSC 決議—Inmarsat 公司提供的海事衛星業務認可的聲明;
        9. 認可銥星提供的安全語音、短脈沖數據和增加群呼作為 GMDSS 的海上 移動衛星業務;
        10. 通過 MSC 決議:認可銥星公司提供海上移動衛星業務的聲明;
        11. 批準 MSC 通函草案—IAMSAR 手冊修正案;
        12. 通過 MSC 決議—綜合導航系統(INS)性能標準修正案;
        13. 批準 MSC 通函—e-navigation 戰略實施計劃修正案;
        14. NCSR 5 決定自 2018 年 7 月 1 日廢除 III.2/Circ.2 通函。該通函是有關 ECDIS 升級滿足 IHO 最新標準的延期執行的解決方案,我代表團結合我提案 MSC 99/21/1 提出不同意見,指明在升級 ECDIS 上的困難,在未解決這些困難前,暫緩廢除 III.2/Circ.2 通函,提請 NSCR6 討論這些困難,并請 III 制定相關過渡計劃。而俄羅斯聲明認為任何臨時措施只會令 IMO 決議失去嚴肅性。會議 決定廢除該通函,同時請中國向下屆會提交新產出提案;
        15. 關于我國北斗信息服務系統加入 GMDSS 的申請,委員會指明該系統需 滿足決議 A.1001(25)要求,并指示 NCSR 和 IMSO 進行技術和操作評估。

        (十)船舶系統與設備分委會第五次會議緊急事項(議程 13) 會議注意到 SSE 5 次會議提交的以下兩項緊急事項:
        1.分委會關于起貨設備及錨操作絞車目標和功能性要求制定的進展情況,尤 其是如何考慮船員及陸上使用人員的培訓和發證事項。
        2.關于 SOLAS II-2 /9.2.4.2 液貨船艙壁和甲板耐火完整性的統一解釋,SSE 將在收集更多的信息之后繼續考慮。

        (十一) 綜合安全評估(議程 16)
        會議憶及秘書處正在完善 GISIS 海運事故和事件(MCI)模塊,注意到 MEPC 72 批準了“修訂后的 IMO 規范制定過程中用到的綜合安全評估(FSA)指南”(MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2)。

        (十二) 本委員會組織和工作方法(議程 19)
        會議批準通函 MSC-MEPC.1/Circ.5/Rev.1“海上安全委員會和海洋環境保護 委員會及其下屬機構組織和工作方法”。

        (十三)工作計劃(議程 20) 批準新增 8 項工作任務:
        (1)修訂船舶交通服務(VTS)指南(A.857(20)決議),NCSR 分委會負 責,一屆會議之內完成。
        (2)認可日本區域導航衛星系統 Quasi-Zenith 衛星系統(QZSS)并制定 船載接收機性能標準,NCSR 分委會負責,兩屆會議之內完成。
        (3)修訂潛水系統安全規則(A.831(19)決議)和高氣壓氧艙撤離系統指南(A.692(17)決議),SSE 分委會負責,兩屆會議之內完成。
        (4)制定 LSA 規則修正案以修改貨船救生艇筏和救助艇降落下水速度,由SSE 分委會承擔,兩屆會議之內完成。
        (5)接受我國提案建議,批準建立雙年后新產出“SOLAS 第 III 章和 LSA規則中第四章以要求新船配備自扶正或帶頂篷的兩面可用的救生艇筏”,SSE 分委會負責,兩屆會議之內完成。
        (6)修訂 LSA 規則 4.4.7.6.17 關于具有負載脫鉤能力的單根艇索和吊鉤系 統技術要求,SSE 分委會負責,2019 年完成。
        (7)修訂標準化的救生設備評估與試驗報告表格(MSC/Circ.980 和其 Add文件),SSE 第 6 次會議開展工作,2020 年完成。
        (8)修訂 IMSBC 規則 A 組貨物定義,在現有“液化”基礎上增加有關貨物含 水機理的內容,以方便船長識別對穩性的影響的建議,在 CCC 分委會現有議程 “修訂 IMSBC 規則”之下開展工作。

        (十四)其它事宜(議程 21)
        1. 批準了修訂版通函“船舶交通服務(VTS)人員培訓和發證的 IALA 標準”,納 入國際航標協會(IALA)對相關人員重新認證的示范教程的相關內容。
        2. 批準了修訂版通函“世界氣象組織志愿觀測船計劃”,國鼓勵船東和營運商 積極參與氣象志愿觀察計劃。
        3. 認可修訂 SOLAS 有關消防技術要求的必要性,以便將貨物控制站納入固 定式滅火探火報警系統的保護之下。
        4. 擬修訂國際救生設備規則,增加救生艇筏內部座椅尺寸。
        5. 明確極地證書的簽發范圍僅限于極地規則 I-A 部分的安全標準。

        三、提醒業界注意的事項
        1.請關注通過的新的分道通航制;
        2.請注意 ECDIS 軟件更新需于 2018 年 7 月 1 日前完成。
        3.請關注 MASS 討論的最新進展。
        4.請注意本屆會議通過的 SOLAS II-1/8-1.3(安全返港穩性計算機或岸基 計算支持)和 19-1 條(破損控制演習)對現有國際航行客船的追溯性,以及按照國內法規規定實施國際法規第 4 篇 2-1 章相關規定的現有客船追索性。
        5. 本屆會議通過的 IMDG 規則,船東可全部或部分提前實施。

        IMO海上安全委員會第99屆會議(MSC99)要點快報

        IMO海上安全委員會第99屆會議(MSC99)要點快報

        中國船級社
        2018年6月1日

        作者:CCS 來源:中國船級社

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